文 / 廖鴻基
這一季，「風」為主場。
潤二月，被航海人認為天候海況最難掌握，被討海人形容為「三月三樣三」天氣多變化的農曆三月，延續到新曆五月下旬才結束。太平洋海域的「大南風期」緊接著續場。無風不起浪，使得第二季計畫密切受風影響。這一季原本規劃了13趟計劃航班，因天候因素造成的安全考量取消了5趟。
面積越寬敞的海域，海況受風影響越大。這季節太平洋西側沿海的平均浪高約兩米，形成著名的太平洋湧浪。若是又遇上四級以上的風力，小山崙一樣的湧浪浪頭便會崩潰成海面白蒼蒼浪花。這海況下的航班船身顛簸，造成望遠鏡搜尋難度增加，也嚴重干擾鯨豚線索的遠距離發現。無論是中小型鯨因水面行為打出的水花，或大型鯨噴出的水霧。
發現率低，出航率低，計畫第二季可說是艱困的一季。士氣低迷，甚至是灰心失望，是這一季常有的心情寫照。
除了天候海況，這一季的特色是擴大探索範圍，往北延伸到宜蘭海域，往南擴及台東海域。
「拜訪台平洋抹香鯨π計畫」，簡稱「π計畫」，根據海底地形，也根據多年西太平洋沿海生活及觀察經驗，我們認為，台灣東側「π字」沿海，蘊含了神秘的未知和無窮的機會。
黑潮經北轉折點後，湧上東海陸棚，強大的湧升流造就宜蘭南方澳漁港成為東台灣最大漁港。南轉折點的湧升流，造就台東成功漁港成為東台灣最具大洋生態代表性漁港。這兩個生態區(圖中紅點)，是π計畫的兩個探索重點。
因為賞鯨船有縣境海域航行限制，必要租用成功漁港晉領號和烏石漁港凱鯨號來探索南(東河河口海域)、北(東澳鼻海域)兩個轉折點。這兩個點不遠，相距約120公里，但因跨越北回歸線，生態上的差異頗值得進一步探索。
因天候因素，南、北計畫航班僅分別航出一趟。4/3 台東成功港出航，遇鋒面，無法航至東河河口海域。4/10 宜蘭烏石漁港出航，也因為午後南風浪增強無法航行到東澳鼻海域。
宜蘭烏石漁港、花蓮港、花蓮石梯漁港、台東成功港，為台灣四大賞鯨基地，一定的鯨豚資源才足以支持賞鯨活動。之中除了烏石漁港上了東海陸棚，其它三座賞鯨基地落在黑潮主流經過的海域，也就是在π字的上緣位置。
選擇呂宋群島為冬季休息場的大翅鯨，春季遷徙北返時，歷年來，在東部海域的目擊記錄分布，幾乎可證實「台灣π」的存在。
計畫第二季是大考驗，天候海況的考驗、延伸探索南北新海域的考驗、計畫團隊士氣的考驗、爭取計畫資源的考驗、民間力量到底能走多遠、能做出多少成績的考驗。航海人說：「風平浪靜時，考驗的是快速航行一段的能力。海況惡劣時，考驗的是浮在水面的能耐。」
渡過這一季，我們更具信心也更有能力認真努力走完三年計畫，也樂觀期待計畫的豐美果實。
特別感謝計畫支持：三家賞鯨公司(台東成功晉領號、多羅滿賞鯨公司、凱鯨號賞鯨船隊)、計畫經費支持者(勇源教育發展基金會、等一隻貓咖啡)、計畫資源提供者(財團法人宏碁基金會)、海幫手…
前兩季過後，經驗累積，我們大膽承諾未來：「廣結民間力量，開創海洋台灣新格局」。
